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一片片巨大的“京帆”屋盖掩映下，副中心站交通枢纽展露芳容(fāngróng)，不仅地面广场基本完成(wánchéng)铺装和绿化，地下枢纽内部装饰装修也完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将(jiāng)于今年年底基本建成，它不仅将为北京东部地区发展(fāzhǎn)注入(zhùrù)新动能，也将更好地用轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月1日，北京地铁开工建设整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到如今29条、879公里线网纵横交织，北京轨道交通实现(shíxiàn)了从无到有、从线到网的(de)跨越。随着副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈(quān)”将(jiāng)联结更紧密。

“京帆”广场绿化完工(wángōng)亮相

东六环畔，副中心站(zhōngxīnzhàn)交通枢纽扬起十片“京帆”，蓄势待发。这些(zhèxiē)“京帆”屋盖也是枢纽的窗口，通过具有透光性的ETFE膜，以及(yǐjí)穿孔遮阳板，让地下车站享受舒适柔和的光照。

7月1日，记者探访枢纽时(shí)看到(kàndào)，在一片片银色的“京帆”屋盖掩映下，进出站的地面广场已经基本完成铺装和绿化，油松、银杏树(yínxìngshù)、草坪环绕分布，为超级(chāojí)工程增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽，顺着楼梯向下探访，记者注意到(dào)，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板(bǎn)和具有流线感的灯槽已经就位，不同区域地面(dìmiàn)或(huò)采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将装上文化艺术装饰。

京投枢纽建设管理公司副(fù)总经理何刚介绍(jièshào)，截至6月底，副中心站(zhōngxīnzhàn)综合交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)主体工程装饰装修完成至95%。按照计划，副中心站枢纽将于(yú)2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨(yáng)坨一街等道路及随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下(dìxià)轨道枢纽串联京津冀

这是一座可以预见的繁忙车站(chēzhàn)。因为，在这座地下枢纽“肚子”里，装着4条轨道交通(guǐdàojiāotōng)(M6、M101、平谷线、S6线），2条城际(chéngjì)铁路（京唐、城际联(lián)），1条市郊铁路，同时还包含15条公交接驳(jiēbó)线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通一身轻松地去机场。

记者探访时看到，跑火车的(de)地下三层站台层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经竖起了屏蔽门(píngbìmén)。

“从京津冀交通一体化视角来看，副中心站枢纽(shūniǔ)是关键(guānjiàn)的交通节点。”何刚举例说，未来，通过城际(chéngjì)联铁路，向北可接东北方向过来的列车，往南可通达河北雄安(xióngān)；平谷线，从平谷区驶来，穿越河北地区，到达枢纽后再进入城区；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过副(fù)中心站枢纽，旅客可以便捷到达北京两大(liǎngdà)机场和天津、河北重要城市(chéngshì)。未来，副中心站枢纽将成为城市副中心辐射京津冀区域的重要交通中心。

轨道交通与城市服务无缝衔接(xiánjiē)

建轨道，就是建“轨道上的城市(chéngshì)”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断(bùduàn)加深，“轨道上的都市圈(quān)”功能日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经(céngjīng)脏乱的灰色空间变成口袋公园，本孤立(gūlì)于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色客厅”，巧妙织补了老城肌理(jīlǐ)。位于城市副中心的“湾里(wānlǐ)”项目，在地铁车辆段上盖“空中花园”般的微度假小镇，实现市民生活与城市功能的无缝衔接。

在轨道交通(jiāotōng)引领城市发展理念下，北京以(yǐ)TOD模式为核心推动站城融合发展，打造综合交通枢纽、城市更新、车辆基地综合利用、地下空间综合利用等多种类型项目。正在建设的(de)(de)城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营3个(gè)综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现了对外(duìwài)交通枢纽“七站两场”的地铁(dìtiě)全覆盖。截至目前，本市已形成拥有879公里城市(chéngshì)轨道交通和400公里市郊铁路的超大型轨道交通网络，为首都高质量发展注入强劲(qiángjìng)动力。

除了轨道交通网络实现核心区和中心城区全面覆盖，2条机场专线、10条轨道放射线(fàngshèxiàn)也形成联系中心城和外围区域的(de)“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业功能(gōngnéng)区以及通州、亦庄、顺义、大兴、房山等9个(gè)新城，引导(yǐndǎo)人口和产业功能疏解，引领空间结构的演变。尤其是1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速(kuàisù)联系通道。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭介绍，下一步，北京将加快轨道快线网的规划建设步伐(bùfá)，例如R4线一期、19号线二期等(děng)，提高线网整体运行效率。此外(cǐwài)，进一步提升(tíshēng)站城融合水平，促进车站与周边建筑连通，加强地下空间利用，优化交通接驳，配备人性化(rénxìnghuà)设施等，让更多市民享受到便捷高效的轨道交通出行服务。

来源：北京日报客户端(kèhùduān)